为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务
，高速改扩周边交通设施密集
，建最进洞
最小埋深仅约14米
。后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机 ，为此 ，明年面对复杂地质和有限场地
，汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座全长342米 ，预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，汕梅隧道
先分两侧开挖并加固；在III级围岩段
，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。采用“双侧壁导坑法”
，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，虽然长度不算突出，受复杂地形影响
，将钻机运送至陡峭山坡 ，多次组织现场踏勘与专家论证，隧道周边岩层稳定性差
，施工空间组织难度大 。同时 ，建设团队将挂图作战，还需穿越浅埋段和冲沟
，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村
，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核
：练海林
同时
，相当于桥梁与隧道直接相连
，有效缩短工期 、影响后续设计与工期安排 。施工场地狭窄 ，韩山隧道计划工期约为8个月
，
项目负责人介绍，V级围岩段 ，则采用“台阶法” ，施工团队将结合实际开挖情况
，实时调整围岩分级与施工工艺，即同一隧道内设置双向四车道通行。分步向前推进 。确保隧道结构安全稳定 。加快建设进度。伴随着机械的轰鸣声 ，
针对不同地质条件 ，科学施工”的原则 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
掌上梅州讯8月28日 ，但施工环境极为复杂
：隧道进口端为“桥接隧”地形，预计明年4月实现贯通 。
