更是飞机一道安静的安全屏障。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，泪教训换 下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框  ，1954年  ，窗户程师局部压力骤降 ，圆角用血圆角设计还有一个实用好处。泪教这个看似简单的训换设计，最终导致整架飞机在空中解体。飞机原来，窗户程师此后  ，圆角用血这种应力远超材料承受极限 ，泪教反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，训换机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。窗角会集中承受巨大应力，漏气概率更小 。舷窗从来不是方方正正的，金属疲劳风险大大降低 。而是带着圆润的弧度 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 除了力学安全 ，调查人员发现，把窗户改成圆角或椭圆形后，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，当时的飞机窗户大多采用方形设计。当机舱增压时，橡胶封条受力更均匀，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。它不仅是客舱的取景框 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。坐过飞机的人可能会留意到一个细节， 上世纪五十年代，